Скиф-транс
Ремонт и восстановление агрегатов
Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in posts
Search in pages

Замена турбокомпрессоров


Главный признак того, что турбина выходит из строя – наличие синеватого дыма из выхлопной трубы. Это значит, что в цилиндрах вместе с топливовоздушной массой сгорает и масло; и весьма вероятно, что во впуск оно попало именно через турбину.
Однако, прежде, чем менять турбину, нужно выяснить причину поломки и устранить ее, иначе эта же проблема выведет из строя и новую турбину.
Делать это лучше проверенных механиков, или записаться на диагностику на СТО Скиф-Транс

Как устроена турбина?

 

Важно понимать, что турбина работает в более суровых условиях, чем мотор: рабочая температура в ней достигает тысячи градусов, а частота вращения валов — сотен тысяч оборотов в минуту, поэтому нагрузка на все механизмы в турбине гораздо больше, чем в моторе; и без масла она работать не может. Валы и втулки в турбине подогнаны друг к другу с очень высокой точностью, и за счет этого масло не должно сочиться сквозь них, если турбина исправна. Но как только зазоры увеличиваются, масло засасывает во впускной коллектор двигателя вместе с нагнетаемым воздухом. В этом случае и появляется синеватый дым из выхлопной трубы.

Как отремонтировать турбину?

Способ№1. Поменять полностью турбину на новую

Это не всегда целесообразно, так как основные проблемы возникают в картридже, а корпуса – «улитки» остаются исправными и менять их не нужно. Предложение полностью заменить турбину вам, скорее всего, предложат официальные дилеры и мультибрендовые сервисы.

Способ №2. Поменять картридж турбины

В этом случае, под замену идет сам рабочий элемент турбокомпрессора  — корпус с валом и крыльчатками.

Способ №3. Отремонтировать картридж

Такая работа под силу исключительно мастерам специализированных автосервисов.  На СТО Скиф-Транс  эта процедура выглядит так: турбину разбирают полностью, моют ультразвуком, выявляют изношенные элементы и меняют их. Корпус картриджа растачивают на токарном станке, а затем всю конструкцию балансируют в два этапа, чтобы на скорости до 150–200 тысяч оборотов в минуту не было вибрации. Затем еще в картридж закачивают под давлением масло, чтобы проверить на герметичность.

Способ №4 . Поменять полностью турбину на восстановленную

Такую услугу оказывает , которая целенаправленно занимается ремонтом и восстановлением турбокомпрессоров, и у которой есть в наличии достаточно большое количество восстановленных агрегатов. СТО Скиф-Транс может предложить вашему вниманию восстановленные узлы и агрегаты на любую марку автомобиля. При этом, мы даем на него гарантию – 2 года.
Такой способ решения вопроса ремонта турбины сэкономит вам средства и время, а все возможные проблемы (если таковые возникнут) мы будем решать за свой счет в течении 2х лет.

Узнать о наличии нужной запчасти можно он-лайн, нужно только правильно заполнить форму заявки.

 

Заказать

Top